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2019-10-26 08:23:28

8000余张火车票见证中国铁路发展历程

56岁的孔令法是中国铁路沈阳局集团有限公司长春客运段的收入审计员,40多年来,他有一种近乎“疯狂”的爱好——收集火车票和站票。看着他收藏的8000多张火车票和站票,中国铁路的发展似乎一个接一个地过去了。

在上世纪七八十年代,人们使用窄而厚的硬纸板火车票,他们需要针孔机器或封条在火车票上打印日期。硬纸板票和绿色汽车承载着一个时代的记忆。1996年底,原铁道部决定统一软纸票样式,并在全国推广。从那时起,软纸票开始取代硬纸板票。

“这些火车票和火车票是我的宝贝。看到他们,许多场景将出现在我们面前。每张票都记录了一个故事,每张票在我心中都有美好的记忆!”孔令法兴奋地说。

在孔令法收集的众多车票中,有一张意义重大,那就是2004年4月18日从长春到北京的z62列车第一天的车票。z62列车是长春第一列直达北京的快车。它跑1003公里,需要8小时10分钟。这是该国首批19列直达特快列车之一。如今,长京动车组便捷,大大缩短了两地的时空距离,拉动了沿线地区的经济发展。随着动车组的运营,车票已经成为磁介质实名车票。

在孔令法的收藏中,有许多站票(月票)。从开始到20世纪80年代,平台票一直保持着其原始的“小硬纸板”风格,风格简单,内容乏味。20世纪80年代,站票的制作变得越来越丰富多彩,上面印着吸引人的宣传内容和丰富多彩的景点、历史遗迹和车站场景。孔令法已经拿到了1984年5月1日西宁至格尔木和2004年4月18日长春至北京z62列车第一天的站台票,这对他来说非常珍贵。“这都是同一天发行的,具有重大的纪念意义。1984年,青藏铁路第一期工程仅到达格尔木,2006年全面竣工。”孔令法说。

在孔令法的记忆中,最幸福和最快乐的事情是我小时候和父亲第一次坐火车去北京。小时候,他对北京的渴望和对火车的好奇让他兴奋不已。他手里拿着一张硬纸板票,走进拥挤的汽车。车里的哭喊声、叫喊声和谈话声混杂在一起。这是一个生动的场景。巨大的蒸汽机车带着白色的空气沿着铁路线呼啸而过。从长春到北京1000公里的路程和20小时的车程使他完全沉迷于火车,同时他可以看到祖国美丽的风景。

时代变了。新中国成立70年来,铁路客车从绿色汽车转变为空调汽车,再转变为和谐与复兴。火车速度不一样。原来的硬纸板票已经换成后来的蓝色(红色)纸票。内容更详细,购买过程更方便,乘客的旅行体验更好。

“随着铁路的快速发展,纸质车票将很快被电子车票和网上订单所取代。那时,我宝贵的团队可能没有任何新成员。但这标志着时代的进步和铁路的发展。”孔令法真诚地说。

纪可应用,吉林,中国记者王涛和记者崔凯

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